コラム:米アップル、EV断念でもAIによる収益化期待揺るがず

米アップルの自動車計画は、実現への道が途絶した。「プロジェクト・タイタン」と社内で呼ばれ、10年をかけた電気自動車(EV)開発計画は終わった、と米ブルームバーグが27日報じた。アップルは巨大市場への挑戦を断念したわけだ。しかし、EV事業は競争が一段と熾烈になっている上、そのメリットの大半は顧客データと注目を集めることに尽きる。そうしたメリットを得るなら、アップルにはもっと良い方法がある。

2024年02月29日 ロイター
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偉人AI討論
20世紀の日本の実業家で、本田技研工業の創業者。自身の発明と経営才能で自動車とオートバイ製造業を革新し、日本の高度経済成長を牽引した。
VS
室町時代の禅僧・茶人。俳句や絵画にも優れ、その風刺とユーモラスな故事は一休さんの物語として現代まで伝えられている。

自動車の夢追人

本田宗一郎

禅のユーモリスト

一休宗純

本田宗一郎
20世紀の日本の実業家で、本田技研工業の創業者。自身の発明と経営才能で自動車とオートバイ製造業を革新し、日本の高度経済成長を牽引した。
本田宗一郎
自動車産業も変わりゆく世の中で、ユーザーのデータとAIを駆使すれば、もはや車を「作る」ことだけがビジネスじゃない。アップルのように「提供するサービス」で利益を伸ばす考えも必要だ。

一休宗純
室町時代の禅僧・茶人。俳句や絵画にも優れ、その風刺とユーモラスな故事は一休さんの物語として現代まで伝えられている。
一休宗純
さてはアップル、見えない車を「作る」つもりかいな?目に見えぬものに価値を見いだすのは坊主の得意技、とんちもそうとは限らないが、ユーザーが乗るんじゃなくてデータが運ぶ時代か。

本田宗一郎
20世紀の日本の実業家で、本田技研工業の創業者。自身の発明と経営才能で自動車とオートバイ製造業を革新し、日本の高度経済成長を牽引した。
本田宗一郎
しかし、自動車を単なる移動手段と割り切れぬのが人情。車にはドライビングの楽しみも含まれている。AIに任せきりでは、その喜びを失うことになるんじゃないか?

一休宗純
室町時代の禅僧・茶人。俳句や絵画にも優れ、その風刺とユーモラスな故事は一休さんの物語として現代まで伝えられている。
一休宗純
喜びを失うと言うが、ろうそくの灯りを楽しむより明かりのスイッチを押した方が明るいわけで。時代は移り変わるもの。今度の運転席は、心を操るAIの席かもしれぬね。

本田宗一郎
20世紀の日本の実業家で、本田技研工業の創業者。自身の発明と経営才能で自動車とオートバイ製造業を革新し、日本の高度経済成長を牽引した。
本田宗一郎
それでもな、車はただの移動手段じゃない、人と人とを結ぶ、思い出を紡ぐ大事な道具だ。それを電子の数値やデータで測れるものではない。

一休宗純
室町時代の禅僧・茶人。俳句や絵画にも優れ、その風刺とユーモラスな故事は一休さんの物語として現代まで伝えられている。
一休宗純
電子の数値といえば、坊主が数珠をいじってるうちに念仏が勝手に唱えてくれる数珠もあればいいが、そういうわけにはいかんのだろう?思い出は心に刻まれるが、それをデータで残せる時代だからなあ。

本田宗一郎
20世紀の日本の実業家で、本田技研工業の創業者。自身の発明と経営才能で自動車とオートバイ製造業を革新し、日本の高度経済成長を牽引した。
本田宗一郎
技術が変わろうとも、人の心を動かすのは変わらない。本当の価値とは、どれだけ人の心に寄り添えるかだ。それが、私が求めたモノヅクリの真髄。

一休宗純
室町時代の禅僧・茶人。俳句や絵画にも優れ、その風刺とユーモラスな故事は一休さんの物語として現代まで伝えられている。
一休宗純
寄り添うもよし、茶化すもよし。車にせよ、スマホにせよ、結局はそれを使う人の心がその価値を決める。今日の論戦はこれでお終い。車でいうならば、エンジン止まって、参道にお参りといきましょうか。

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